中新网天津5月29日电 (记者 王君妍)记者29日从海洋石油工程股份有限公司得悉，我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统在垦利10-2油田中心处理渠道装船过程中完结初次使用，全体功能到达世界领先水平，标志着我国大型海洋油气结构物装船才能获得要害打破。
本次装船的垦利10-2中心处理渠道规划分量超2万吨，是渤海海域分量最重、外观尺度最大的海上油气渠道，选用5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统，牵引间隔超越200米，均匀装船速度达25米/小时，功率较国外同类设备提高约60%。
据海油工程拉力千斤顶牵引装船系统负责人宋晓修介绍，5万吨级拉力千斤顶牵引装船系统由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研制，最重要的包括10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、动力站、操控办理系统和固定锚点，中心部件悉数完结国产化，最大牵引分量可达5万吨，相较于惯例装船设备，其作业安全功能、运维功率和节能降耗等方面成效显著。
该系统交给以来，海油工程安排屡次空载、满载和超负荷实验，对油管、电缆、操控办理系统等要害设备做了全方位检测，通过操控系统迭代晋级、树立多参数实时监测系统等手法，构建了监控室与操控室“双冗余”网络架构，增强了数据链路稳定性，提高了系统运转可靠性和作业协同功率。
据悉，近十年来，海油工程累计完结结构物牵引装船约300座，其间万吨级结构物达34座，自主把握了海洋结构物吊装装船、SPMT(自行式模块运输车)装船、横向牵引装船和纵向牵引装船等全类型装船技能，建成了以1000吨级拉力千斤顶集群、智能液压动力站、高精度助推设备、集成化操控办理系统及物联网监测渠道为中心的自主技能系统，装船才能完结了从17000吨到50000吨的跨越式开展，为我国海洋油气配备高效建造供给了全方位技能支撑。(完)
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